- محصولی در سبد خرید شما وجود ندارد.
- تکمیل فرآیند خرید
جدید
پژو
موتور دیزل نسل سوم پژو
43 تومان
- استوک اروپایی
- ضمانت بازگشت وجه
- ارسال سراسری
- کامل به همراه گیربکس و ایسیو
موتور دیزل نسل سوم پژو
این موتور به همراه گیربکس آتوماتیک می باشد و همچنین داری سیم کشی و ایسیو فابریک بوده و کلیه دورچین مانند:
استارت
دینام
کمپروسور
هیدرولیک
و دیگر ملزومات نصب می باشد
تفاوت موتور های دیزلی و موتور های بنزینی:
یک موتور بنزینی مخلوط هوا و گاز را مکش می کند و آنرا متراکم می کند و بعد مخلوط را با جرقه مشتعل می کند یک موتور دیزلی فقط هوا را می گیرد و آنرا متراکم می کند و بعداً سوخت را به داخل هوای متراکم تزریق می کند . گرمای حاصل از متراکم شدن هوا موجب مشتعل شدن خود به خودی سوخت می شود .نسبت تراکم موتور های بنزینی8:1 تا12:1 است، در حالیکه نسبت تراکم موتور های دیزلی 14:1به بالا مثلاً 25:1است . نسبت تراکم بالای موتور های دیزلی منجر به بهتر شدن بازده می شود . موتور های بنزینی معمولاً از کاربراتور استفاده می کنند که هوا و سوخت را قبل از ورود به داخل سیلندر مخلوط می کند یا دریچه تزریق سوخت دارند که فقط سوخت را پیش از مرحله مکش می پاشد(بیرون سیلندر). موتور های دیزل از تزریق سوخت مستقیم استفاده می کنند یعنی سوخت را مستقیماً به داخل سیلندر می پاشند .توجه کنید که موتور های دیزل شمع ندارند . آنها هوا را می مکند ( مکش می کنند ) و آنرا متراکم می کنند و سپس سوخت را مستقیماً به داخل محفظه احتراق تزریق می کنند ( تزریق یا پاشش مستقیم) و در نتیجه گرمایی حاصل از متراکم شدن هوا موجب مشتعل شدن سوخت در یک موتور دیزل می شود . در بخش بعدی ما مرحله تزریق سوخت دیزل را بررسی خوایم کرد.
تزریق سوخت در موتور های دیزل:
انژکتور در موتور های دیزل از اجزای بسیار پیچیده ای تشکیل شده است و موضوع بسیاری از آزمایشات بزرگ بوده است . ممکن است در هر موتور خاصی در یک مکان مختلف جای گرفته باشد . انژکتور بایستی قادر باشد تا دما و فشار داخلی سیلندر را تحمل کرده و سوخت را به قطرات ریز تبدیل کند . گردابی کردن قطرات در داخل سیلندر که باعث پخش متناسب آنها می شود ، نیز یک چالش است . بنابراین بعضی موتور های دیزلی سوپاپ مکش مخصوصی قبل از محفظه احتراق به کار می گیرند یا از وسایل دیگری برای گردابی (چرخشی) کردن هوا در داخل محفظه احتراق استفاده می کنند و یا در غیر این صورت جرقه زنی و فرآیند احتراق بهبود می دهند . یکی از تفاوتهای بزرگ بین موتور های دیزلی و بنزینی در فرآیند تزربق سوخت است . اکثر موتور خودرو ها از دریچه تزریق ( انژکتور) یا یک کاربراتور استفاده می کنند که نسبت به تزریق مستقیم ترجیح دارد . بنابراین در یک موتور خودرو ، همه سوخت در داخل سیلندر در طی مرحله مکش بارگذاری شده و سپس متراکم می شود . مقدار تراکم مخلوط سوخت و هوا محدود به نسبت تراکم موتور است . اگر موتور هوا را بیش از اندازه متراکم کند ، مخلوط سوخت و هوا به طور خود به خودی مشتعل می شود و سبب ضربه زدن می شود . موتور های دیزل تنها هوا را متراکم می کنند، بنابراین نسبت تراکم می تواند خیلی بالا باشد. نسبت تراکم بالا، قدرت بیشتری تولید می کند .
همیشه در هر صنف برای توضیع مشخصات کالا یا محصول فروشنده از واژه های خاص و تکراری استفاده می نماید که برای بعضی از خریداران مفهوم واژه فوق قابل فهم نبوده و حتی باعث گمراهی در تشریع موضوع نیز می گردد. در همین راستا شما را با بعضی از واژه های کلیدی و رایج در صنف لوازم یدکی آشنا می نماییم.
واژه موتور لخت به مفهوم یک موتور کامل بدون لوازم اطراف و جانبی می باشد. مانند استارت و دینام و منیفولد و و و
واژه دورچین به مفهوم تمامی اقلامی که اطراف یک موتور است و به نحوی به موتور متصل می گردد. مثلا رادیات اب شامل دورچین نیست.
واژه کامل به مفهوم موتور و دورچین و همراه گیربکس و ایسیو و سیم کشی می باشد.
وازه خط تولید در مورد گیربکس استفاده می گردد که تولید گیربکس سه خط دارد :
خط یک به مفهوم دنده معمولی و اصولا از همه گیربکس ها ارزانتر می باشند.
خط دو به مفهوم دنده ریز می باشد که برای خانواده پژو بهترین گزینه محصوب می گردد.
خط سه به مفهوم فوق ریز محاسبه می گردد و اصولا برای موتور با حجم بالاتر از ۲۰۰۰ سی سی کاربرد دارد.
واژه در حد به مفهوم کم کارکرد می باشد نه اینکه صفر و پلمب بودن ان کالا
توجه فرمایید : ما نمی توانیم تخمین بزنیم که یک قطعه یا یک موتور چقدر کار کرده است اما از شکل ظاهر می توانیم بگوییم که کم کارکرد هست یا خیر.
در شرایط کنونی که تحریم هستیم و اجناس یا قطعات یدکی برند های اروپایی در کشور نیست یا بسیار کم یاب هستند تجارتی شکل گرفته بعنوان کالای استوک که دقیقا معنی و مفهوم آن این است که این کالا اصلی است و قبلا در اروپا مورد استفاده قرار گرفته است و بدلایل خاصی از جمله از رده تولید خارج شده یا تصادف کردن اتومبیل ما و دیگر تاجران این حوزه اقدام به وارد کردن و سپس بعنوان کالای استوک < دست دوم اروپایی> بفروش می رسد.
واژه استوک به مفهوم کالای دست دوم اروپایی می باشد. و بخاطر داشته باشیم که کلمه استوک در زبان انگلیسی به معنی موجود بودن است که در ایران به معنی کالای دست دوم اروپایی بین مردم رایج شده است.
توجه بفرمایید که خرید فقط از طریق تماس تلفنی و حضوری می باشد و در هر صورتی که خرید بفرمایید اول باید پول را واریز نمایید و سپس کالا را تحویل بگیرید همچنین برای خریدانی که به صورت تلفنی خرید می فرمایند ارسال کالا یا قطعات از جمله موتور و گیربکس از طریق باربری و اتوبوس امکان پذیر است و بسته به مصافت شهری بین ۲۴ تا ۷۲ ساعت زمان می برد. . در نظر داشته باشید که پس از ارسال و دادن شماره اتوبوس یا باربری خریدار می بایست با راننده و باربری هماهنگ لازم را بفرماید.
شماره حساب و شبا جهت واریز :
فقط بنام حامد طهمورثی یا یحیی جوکار دریسی واریز فرمایید.
بعد از انتخاب و دریافت اطلاعات کالا از طرف ما یک فاکتور بصورت پیامک ارسال می گردد که حاوی اطلاعات دقیق کالای مورد نظر خواهد بود و همچنین شماره کارت و حساب جاری که پس از پرداخت وجه فاکتور کالای خریداری شده ارسال می گردد.
تمامی قطعات این مرکز با ضمانت سلامت بوده و در صورت معیوب بودن مجددا قطعه دیگیری جایگزین می گردد . بخاطر داشته باشید که قطعه مذکور نباید باز شود از طرف شما یا نباید شکسته باشد و همچنین ملاک و معیار سنجش قطعه مذکور مکانیک شما می باشد و حتما باید مکانیک شما تایید کنید که قطعه مذکور خراب است تا جایگزین ارسال گردد.
نقاط قوت
- خرید از معتبرترین مرکز تهیه و توزیع قطعات استوک در جنوب کشور
- کیفیت تضمینی کالا
- ۲۴ ساعت مهلت تست در تعمیرگاه
- قابل تعویض در صورت معیوب بودن
- ارسال سریع با اتوبوس
نقاط ضعف
- دست دوم بودن کالا
- بسته بندی غیر استاندارد
- اصولا تاخیر ۲۴ ساعته در تحویل کالا
نقد و بررسی مشتری
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.
نظرات خود را با ما در میان بگذارید!